自动选择的大众Vento只提供与Highline和Highline Plus修剪
突出了
- 大众Vento自动配备了6速变矩器
- Vento AT由同样的1.0升涡轮增压汽油发动机驱动
- Vento自动贩卖机的售价为12.1万卢比至13.3万卢比
多年来，大众汽车在自动汽车领域为自己创造了一个细分市场，主要依靠其双离合变速箱技术，也就是众所周知的直接换挡变速箱或DSG自动变速箱。事实上，大众一直将自动变速器作为其在全球和印度市场的最大卖点之一。然而，DSG的单位是昂贵的，所以当汽车制造商正在转换到BS6排放标准，大众决定取代深受喜爱的DSG自动单位与一个更划算的扭矩转换器。尤其是在马球(Polo)和文托(Vento)等低端车型上。现在，我们已经测试了新的动力系统和变速箱组合在马球GT TSI，并告诉你一切。最近，我们有机会在Vento中再次测试它，下面是它的测试结果。
大众Vento自动汽车最近在印度推出了一款新的6速变矩器
发动机、传动和性能
2020年大众Vento自动驾驶汽车使用的是1.0升TSI汽油发动机，与手动版汽车相同。事实上，当你想到仅在过去的几个月里，我们就在五辆不同的车上测试了同样的引擎，你会觉得很有趣。从斯柯达快速1.0 TSI开始，随后分别是Polo和Vento的手动变体，以及后来的Polo GT TSI。现在，再一次，在Vento自动。
这款车配备了一个1.0升三缸TSI汽油发动机，可产生108马力和175牛米的峰值扭矩
999 cc三缸涡轮增压发动机提供相同的功率输出，其站在108 bhp，峰值功率达到5000至5500 rpm。另一方面，扭矩输出达到175牛米，从低至1750转，一直到4000转。在性能方面，它非常类似于Vento手动，在较低转速，你注意到一点涡轮滞后，但超过2200至2500 rpm，它打开并显示我们的真实色彩，实现三位数的速度在任何时间。
6速自动变矩器单元配有运动模式和手动模式，但没有换档器
最大的变化，当然，是新的6速自动变矩器单元，你会注意到的第一件事是它有非常强的蠕变功能。一旦你把它调到驾驶模式，把脚从刹车上抬起来，它几乎立刻就会向前启动，我在Polo GT TSI的评测中也提到了这一点。所以，你必须要适应它一点，也要在走走停停的交通中稳稳踩住刹车踏板。变速箱给人的感觉肯定是非常快和灵敏，但如果你驾驶过DSG版本，你会注意到它没有提供同样的精细程度和精度。尽管如此，驾驶它确实很有趣，如果你想让它更吸引人，那么只要把杠杆调到运动模式，赛车就会感觉更快。这是因为在运动模式下，这种转换变得更有侵略性，但同时你也会感到机舱内的震动，但这当然不是一个大的权衡。不过，如果你需要把控制杆拿在手上，只需将控制杆调到手动模式，并使用Tiptronic功能来升档和降档，让它更吸引人一点。
在运动模式下，这款车的转换更具侵略性，速度也快了很多，但缺乏老款的精致
说到这里，我不得不说，我确实很喜欢马球GT TSI的引擎和变速箱组合。在热舱口的整体性能肯定感觉更有吸引力，这在很大程度上与Vento比Polo更大、更重的事实有关。从整体来看，Vento自动车的路肩重量为1175公斤，比Vento手动车重37公斤，比Polo GT重82公斤。
驾驶动力学
大众的Vento驾驶起来仍然很有魅力，加上新的自动箱，这款车给人的感觉相当吸引人
大众的Vento自动驾驶汽车继续像一个魅力。在城市里驾驶时，无论是在交通还是狭窄的车道上，它都很容易操纵，而自动变速箱则增加了方便性。在高速公路上，车就像石头一样坚硬。Vento仍然是一款出色的操控性汽车，无论是在直道还是弯道上，它的方向盘也很好地赋予了你更多的信心，即使在以三位数的速度行驶时。至于悬架，就像手动版一样，它设置在更柔软的一侧，因此很好地吸收了道路上的大部分波动，完全轻松，提供了一个平稳的驾驶。
从视觉上看，Vento自动版与手动版完全相同，具有相同的gti风格的蜂窝格栅、LED大灯和DRLs
设计和风格
从视觉上看，2020年大众Vento自动版与手动版完全相同，因为你可以看到gti风格的蜂窝格栅和宽大的airdam匹配的网格图案，给人一种运动的感觉。汽车还具有一对双腔LED大灯与集成的LED日间运行灯，下面你有一对光滑的雾灯。这款车还采用了同样的16英寸Portago 10辐条灰色合金车轮，同样的电动ORVMs带LED转向信号灯，以及镀铬的车门和黑色侧裙。在后方，汽车设有一对烟熏尾灯和一个结实的保险杠与黑色底盘包覆蜂巢图案设计元素，以镜子前保险杠。
除了增加了新的自动变速杆，与Vento手动档相比，客舱内部没有任何变化
室内和特性
走进去，你会注意到，除了新的齿轮杆，舱内的其余部分仍然是相同的手动Highline Plus变种。你得到相同的米色和黑色双色内饰与坚实的配合和完成。座椅是软垫在相同的米色人造皮革，并继续提供良好的腰部支持司机。仪表盘仍然配备了多功能平底方向盘，包裹在人造皮革里，而且它仍然没有换档功能。
客舱配备触摸屏信息娱乐系统、前后中央扶手、高级内饰和后部交流通风口
除了一个双舱仪表集群和一个小型的中间单元外，新的Vento automatic还配备了相同的触摸屏信息娱乐系统，配有苹果CarPlay、Android Auto和Mirrorlink，以及蓝牙、辅助设备和USB连接。可调节的中心扶手前端和可折叠的后部扶手也提供，以及后部交流通风口。在安全方面，这款顶级规格的Highline Plus自动变体配备了4个安全气囊，ABS与EBD，雨感应雨刷，自动调光内部后视镜，后停车传感器与后摄像头。
大众Vento自动提供了一个强大的结构，令人愉快的驾驶方式，体面的功能，和一个迷人的自动变速器
判决
Vento的自动选项只有规格更高的Highline和Highline Plus型号，售价分别为12.1万卢比和1330万卢比。在这个价位上，除了马鲁蒂铃木Ciaz外，文托成功地以相当高的价格削减了大多数竞争对手的顶级变体。然而，该领域的所有其他车型都至少提供了中档及以上的自动修剪，从而为客户提供了更多的变体选择，包括文托的捷克表兄，斯柯达快速。此外，Vento在款式和功能上也有不足之处，比如无线手机充电器、天窗，甚至发动机启停按钮。所以，如果这种舒适度对你来说很重要，那么你绝对不应该错过Vento。然而，如果你想找一辆拥有结实的车身、令人愉悦的驾驶风格、体面的功能以及迷人的自动变速器的车，那么Vento automatic绝对值得考虑。不过，如果想要所有这些，但价格更实惠，那么Rapid有更多的变体可供选择，其入门级自动修剪比Vento便宜26.1万英镑。
