Mast表示:“我们期待与一个支持、技术前沿的社区合作，以建立一种与Normal一样强大的伙伴关系。”
Rivian现有的美国工厂位于伊利诺伊州Normal。该公司曾为三菱汽车(Mitsubishi Motors)所有。
目前，一家新汽车组装厂的典型成本是10亿美元或更多，而一家电池生产厂至少是20亿美元。其他汽车制造商也与电池制造商合作生产电池。三星向Rivian供应电池。
随着中国、欧洲和其他国家和地区要求降低碳排放，汽车制造商正在竞相开发电动汽车。在美国，通用汽车(gm)、福特汽车(Ford Motor)等传统汽车制造商正在改造电动汽车生产工厂，特斯拉(Tesla)、台湾代工企业富士康(Foxconn)、Lucid、Canoo等初创企业也在新建或新建工厂。
总部位于加州的Rivian也得到了福特(Ford)和T. Rowe Price的支持，该公司计划在推出R1T皮卡和R1S SUV以及亚马逊(Amazon)的一款送货货车时展开竞争。据另一位知情人士透露，Rivian将寻求在今年晚些时候上市时获得远超500亿美元的估值。
Covid延迟
Rivian自2019年初以来已融资80亿美元，在T. Rowe Price牵头的一轮26.5亿美元投资之后，该公司今年1月的估值为276亿美元。Rivian的其他投资者包括索罗斯基金管理公司(Soros Fund Management)、富达(Fidelity)、贝莱德(BlackRock Inc.)和沙特汽车经销商阿卜杜勒•拉蒂夫•贾米尔(Abdul Latif Jameel Co.)。
然而，Rivian的CEO RJ Scaringe在上周致客户的信中表示，2021年对Rivian来说是艰难的一年。最初预定在7月交付的R1T被推迟到9月，而R1S则被推迟到秋季。
据路透社看到的提交给州经济发展官员的文件显示，该公司在美国的第二家工厂将扩大产能，包括分阶段建设的500千兆瓦时(GWh)电池生产运营，以及一个产品和技术中心。
虽然文件中没有提到Rivian，但消息人士告诉路透社，Tera和Rivian是同一个人。
该提案将2021年春季作为向各州通报该公司决定的时期，“动员”可能在夏季，然后在秋季开始施工。然而，消息人士称，疫情推迟了这一时间表。
根据提案，该项目预计需要2000英亩土地，并将寻求尽快实现净零碳排放。
Rivian推出的皮卡和SUV版本售价分别为7.3万美元和7.55万美元，其中2022款R1T和R1S的预订价格分别为6.75万美元和7万美元。
截至2024年，亚马逊已经向Rivian订购了10万辆电动货车，计划于今年秋季开始生产。
Scaringe去年11月对路透表示，Rivian计划继最初的三款车型之后，推出针对中国和欧洲市场的小型车型。
