新西兰航空公司正在制定进出美国航班的新规定，要求自动退款，并解决意外附加费用的“垃圾费”。
明年将实施的新规定每年将为受影响的乘客节省8.4亿美元的费用。
美国是新西兰航空长途网络的重要组成部分，对航空旅客的消费者保护比美国更全面。
“新西兰航空公司将继续遵守美国交通部的所有规定，”首席企业事务官马特·博兰(Mat Bolland)说。
“这些变化将于2025年生效，我们的团队将努力为所有往返美国的客户实施这些变化。”
美国交通部(DoT)的新规定旨在让航空公司在取消、延误或大幅更改航班时遵守明确和一致的标准，并将要求在几周内自动发放现金退款。他们还将要求他们在购票前披露所有费用。
美国交通部长皮特·布蒂吉格说:“乘客应该提前知道他们面临的成本，并且应该在航空公司欠他们钱的时候拿回他们的钱，而不必问。”
商务部的一份声明称，这些规定是美国政府降低消费者成本和打击“企业敲诈”目标的一部分。
广告第一条规则要求航空公司在乘客因航班取消或重大变更、托运行李严重延误或未提供Wi-Fi等辅助服务而被拖欠时，立即自动向乘客提供现金退款。
“如果没有这条规定，消费者就必须经历一系列繁琐的流程来申请和接受退款——在航空公司网站上搜索如何提出申请，填写额外的‘数字文书’，有时还要等上几个小时的电话。”
许多航空公司也会默认给乘客发放旅行积分或代金券，而不是退款，因此，当他们的航班变更或取消时，如果不经过繁琐的申请流程，他们就无法使用退款重新预订另一家航空公司的机票。
最终规则要求退款:
自动:航空公司必须自动发放退款，而不需要乘客明确要求或通过各种程序。
迅速:航空公司和机票代理商必须在信用卡付款到期后的7个工作日内立即退款，其他付款方式必须在20个日历日内退款。
现金或原始付款方式:航空公司和机票代理商必须以现金或个人购买时使用的任何原始付款方式(如信用卡或航空里程)提供退款。除非旅客明确选择接受替代补偿，否则航空公司不得替代代金券、旅行积分或其他形式的补偿。
全额:航空公司和机票代理商必须提供购票价格的全额退款，减去已使用的任何部分的运输价值。退款必须包括所有政府征收的税费和航空公司征收的费用。
防范意外的航空垃圾费
美国交通部要求航空公司和机票代理商告知消费者托运行李、随身行李、更改预订或取消预订的费用。这确保了消费者在从航空公司或机票代理商(包括实体旅行社或在线旅行社)购买机票时可以避免意外费用。
广告这项规定将帮助消费者避免不必要的或意想不到的费用，这些费用可能会迅速增加，并在最初看起来很便宜的机票上增加大量成本。
托运行李费和改订费等额外费用已成为航空公司日益增长的收入来源，但随着时间的推移，对乘客来说也变得越来越复杂和困惑。
航空公司必须:
提前披露行李、更改和取消费用:每项费用必须在航空公司在线平台上首次提供票价和时刻表信息时披露，不能通过超链接显示。
在购票前解释费用政策:对于每种类型的行李，航空公司和票务代理都必须详细说明他们规定的重量和尺寸限制。他们还必须说明更改或取消航班的任何禁令或限制，以及转换到更贵或更便宜的航班时与票价差异相关的政策。
与第三方共享费用信息:航空公司必须向任何需要向消费者披露其行李、更改和取消费用和政策的公司提供可用的、最新的和准确的信息，并从该航空公司接收票价、时间表和可用性信息。
告知消费者座位是有保证的:当航空公司和票务代理提供付费的提前座位分配时，必须让消费者知道购买座位不是旅行所必需的，这样消费者就可以避免支付不必要的选座费。
提供标准和特定乘客的收费信息:消费者可以根据他们参与航空公司的奖励计划、他们的军人身份或他们使用的信用卡来选择查看特定乘客的收费信息，或者他们可以决定保持匿名并获得标准收费信息。
结束打折的“诱饵换”策略:最后一条规定结束了一些航空公司用来掩盖打折航班真实成本的“诱饵换”策略。它禁止航空公司在不包括所有强制性航空公司征收的费用的低基本票价的基础上宣传促销折扣。
疫情期间，美国(和欧洲)的退款规定要严格得多，迫使新西兰航空公司(Air NZ)对途经美国或在美国销售的机票进行退款。
新西兰消费者协会一直在为加强对新西兰航空乘客的保护而开展活动，但由于上届政府对航空法进行了彻底改革，计划中的新规定被削弱了。
为了响应消费者新西兰的推动，新西兰航空公司和捷星航空更新了他们的网站，为受到干扰的乘客提供更好的信息。
新西兰消费者协会表示:“然而，我们仍然担心航空公司在通知受影响的乘客时并不总是提供准确的信息。”
自1993年以来。他是该报的副主编，主要报道航空和旅游业。
