参加邮轮度假的新西兰人数量已飙升至大流行前水平的80%以上，但该地区旅游业的复苏受到成本飙升的威胁。
国际邮轮协会(CLIA)今天发布的新数据显示，2023年，新西兰有86,300人乘坐海洋邮轮，这是该地区邮轮运营的第一年。
这一数字低于2019年的106,300名新西兰人，但与世界其他地区的邮轮复苏相符。
“新西兰是最后一个重新开放游轮的国家之一，但一旦船只返回，新西兰人就开始大量返回海上，”CLIA在澳大拉西亚的董事总经理乔尔·卡茨说。
到2023年最后一个季度，新西兰游轮的数量超过了2019年同期，这表明需求正在复苏。
CLIA的《2023年新西兰客源市场报告》显示，2023年，新西兰人明显偏爱离家近的行程，77%的新西兰人在澳大利亚、新西兰和太平洋地区巡航。
超过四分之一(25.1%)的游客选择了新西兰境内的行程。
Katz表示，对该行业而言，该地区已经是一个“具有挑战性”的地区，港口和监管成本的上升对复苏构成了威胁。
广告根据已公布的调度数据，在一些地方，港口访问次数可能最多减少25%。
在刚刚结束的旅游季，约有1100次港口访问，涉及约35万名乘客。虽然仍在根据大流行前的数据计算新的数字，但经济贡献估计为5.4亿美元。
卡茨说:“新西兰在部署方面正在倒退，这是由高昂的港口成本和该地区运营的监管复杂性所驱动的。”
“这给持续增长带来了压力。虽然我们知道需求恢复良好，但我们担心供应正在萎缩。”
新西兰是一个非常受欢迎的邮轮目的地，新西兰人对在自己的后院巡航表现出了热情，但重要的是要有适当的设置，以确保新西兰在国际上具有竞争力。
“政府、港口和目的地之间的合作，以及平衡的监管和合理的成本，对于促进新西兰蓬勃发展的邮轮经济至关重要。”
新西兰邮轮协会首席执行官杰基·劳埃德(Jacqui Lloyd)表示，似乎没有一家邮轮公司打算离开新西兰，但一些邮轮公司减少了停靠港口的次数，或者使用了更小的船只。
她表示，邮轮公司可以理解港口或旅行社按照通胀水平提价，但对高于通胀水平的提价表示质疑，尤其是在提价仅提前6个月通知的情况下。游轮的预订周期可能长达两年，这意味着这些公司不得不承担预算之外的成本。
广告卡茨说，邮轮假期被认为是很有价值的，因为其他旅行的成本在疫情爆发后飙升。乘客们喜欢确切地知道他们的假期要花多少钱。
新的数据被用来计算价值。
乘客概要
该协会的数据还显示，新西兰乘客的平均年龄有所下降。2023年，新西兰巡洋舰的平均船龄为49.3岁，低于2019年的52.4岁。
·2023年新西兰人远洋游轮的平均持续时间为9.2天，略低于2019年的9.6天，这反映出邮轮公司提供的短途行程有所增加。
·2023年最受新西兰人欢迎的邮轮目的地是太平洋(39.1%)，其次是新西兰(25.1%)、澳大利亚(12.8%)、西地中海(3.6%)、阿拉斯加(3.1%)、亚洲(2.9%)和加勒比海(2.3%)。
·在新西兰境内巡航的新西兰人数量比2019年增长5.5%，达到66400人。
·全球范围内，2023年有创纪录的3170万人进行海洋巡航，打破了2019年2970万人的全球纪录。
新西兰港口停靠
2023/24安排
55岁的船只
205年的航行
1102次港口预订- 58次取消(主要因天气原因)= 1044次
24/25初步时间表
52艘
178年的航行
905港口停靠
(预计还会有更多)
格兰特·布拉德利自1993年以来一直在这家公司工作。他是《经济先驱报》的副主编，负责报道航空和旅游业
