道奇展示了它对肌肉车未来的愿景，看起来很光明。
道奇透露了它的电动肌肉车，采取了一个126dB充电器的形状，而不是挑战者(公平地说，这个名字更适合)，很明显，该公司不是在瞎搞。
这辆车的全名是道奇充电器代托纳SRT概念电动车，你可能已经注意到，我们引用分贝数字以上，而不是千瓦或牛顿米。这有两个原因——巨大的功率数字不像以前那样引人注意了(道奇还没有证实这一点)，特别是在电动汽车方面，以及道奇给它的电动汽车赋予了一种被称为“Fratzonic chamber Exhaust”的东西。
据道奇公司介绍，这是一种业界首创的系统，可以“通过位于车辆尾部的放大器和调音室来实现性能声音”。我们不确定那可能是什么声音，但它的声音就像地狱猫V8引擎在全速下，这确实是相当大的声音。
这是彻底令人敬畏的Charger Daytona SRT概念EV，道奇肌肉车的未来。
而且它也不会是纯粹的假噪音;根据道奇工程师的说法，他们采用了V8引擎的点火顺序，并使用它来创造一种声音，“通过室内排气系统推动空气来放大”。
至于动力系统，它被称为女妖，我们只知道这些。道奇并没有提供任何细节，除了这一事实，它是一个800伏的系统，它的动力所有四个轮子。女妖的徽章点缀在外面，表明这是直接替代地狱猫，它也有自己的徽章。
中间的那个三角形是Fratzog的符号，它并没有什么真正的意义。
这个奇怪的三角形徽章是Fratzog，它是道奇汽车在20世纪60年代和70年代的一部分，因为道奇是过去和未来的结合，所以它在这里。
还有一款名为“喷发”(eRupt)的变速器，它可以提供不同换挡点的多种速度，以及“机电换挡体验”，还配有一个按钮，可以短暂地获得额外动力。这将是电动汽车的第一次，至少就我们所知，和Fratzonic的排气搭配听起来非常棒。
这款车的设计灵感很大程度上来自20世纪60年代末的Charger Daytona，白色LED条勾勒出了那凶神恶斗的鼻子。引擎盖是深扇形，具有道奇的新“r翼”，以提高气流和促进空气动力学性能。
在Charger Daytona EV上首次亮相的新型气动机翼“R-Wing”。
代托纳采用了嵌入式门把手，这是原版代托纳所没有的，它的后端现在的功能就像一辆掀背车。道奇表示，后座折叠后，“意想不到的效用和存储容量”是可能的。汽车尾部的两个LED椭圆形中心有Fratzog标志，两个大隧道允许空气从后轮井出口。
车内是一个红色的座舱，12.3英寸的数字显示器斜对着司机，方向盘后面是一个16英寸的数字显示器，挡风玻璃上投影着一个8英寸的平视显示器。图片显示车门采用触摸式控制，而齿轮选择器看起来有点像老式的手枪握把转换装置。
一套物理气候控制装置位于信息娱乐屏幕下方，方向盘控制媒体和驾驶模式。
内部看起来差不多完成了。希望这意味着Charger Daytona EV也是如此。
最后，开关隐藏在一个翻盖下面，就像喷气式飞机上的导弹发射器，非常吸引我们内心的孩子(尽管兰博基尼已经有很多年了)。
老实说，整件事吸引了我们内在的童真，因为它太酷了。性能数据应该不会很远，因为这是道奇，我们可以想象的功率接近4位数，0-100公里/小时的时间从2开始。
代托纳电动车的量产程度和投产时间还有待观察，但对于一个概念来说，这一切似乎都相当先进，所以我们希望它能在很大程度上得到批准。
